Cargador de ruedas, Máquina retroexcavadora
Parámetros técnicos principales del camión volquete / camión volcador para minería TR 60:
| N.V.W. | 40000kg |
| Carga | 55000kg |
| G.V.W. | 95000kg |
| Dimensiones generales (L*A*H) | 9130*4450*4440mm |
| Distancia entre ejes | 4170mm |
| Huella | Frontal : 3320mm Trasero 2900mm |
| Velocidad máx. | 57.5km/h |
| Estructura | |
| Estructura de sección tipo caja fabricada con paragolpes frontal integral y refuerzos laterales de curva cerrada y tubos de par de torsión de 290MPa de acero resistente. Conexiones de refuerzo de acero fundido de 655MPa. | |
| Motor | |
| Modelo | Cummins QSK19-C650 |
| Tipo | 6-cilindros, alineados, 4 ciclos, turbocargado, post-refrigerado |
| Índice de potencia | 485 kW (650 hp) |
| Par de torsión máx. | 3085 Nm@1300rpm |
| Diámetro x Recorrido | 159 x 159 mm |
| Desplazamiento | 18.9 litros |
| Sistema eléctrico de tierra negativa de 24 voltios. Dos baterías de 12 voltios 165ah con interruptor de desconexión principal. Arrancadores de 8.9kW. Arranque neutro. Alternador de 70A con regulador de voltaje integral. | |
| Transmisión | |
| Control electrónico automático Allison M6610AR con característica de cambio suave. Engranajes planetarios con seis velocidades hacia delante y dos de reversa. Conversor de par de torsión integral TC 682 con cierre automático en todos los rangos de velocidades. Retardador hidráulico. Límite de rango de engranaje limitado a 1º de reversa. | |
| Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 1 | 4.00 |
| Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 2 | 2.68 |
| Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 3 | 2.01 |
| Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 4 | 1.35 |
| Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 5 | 1.00 |
| Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 6 | 0.67 |
| Proporción de impulso: Engranaje de reversa 1 | 5.15 |
| Proporción de impulso: Engranaje de reversa 2 | 3.46 |
| Eje de impulso | |
| Eje de resistencia duradera TEREX con ejes completamente flotantes, diferencial de engranaje de bisel espiral de reducción simple y reducción planetaria en cada rueda. | |
| Proporción diferencial | 3.73:1 |
| Proporción planetaria | 5.80:1 |
| Proporción de reducción total | 21.63:1 |
| Suspensión | |
| Frontal: suspensión de la rueda frontal independiente tipo kingpin fabricada por TEREX usa cilindros auto-contenidos, índice variable, de nitrógeno/aceite. Trasero: cilindros de nitrógeno/aceite con índice variable TEREX con barra estabilizadora lateral de enlace. |
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| Recorrido máx. del puntal (Frontal). | 251 mm |
| Recorrido máx. del puntal (Trasero). | 182 mm |
| Oscilación del eje trasero máx. | 6.5° |
| Neumáticos | |
| Tipo | Frontal y trasero 24.00-35(36PR) |
| Ancho del neumático | 17in |
| Frenos | |
| SERVICIO: control de sistema de freno completamente hidráulico. La bomba de pistón de compensación de presión montada de transmisión proporciona presión hidráulica para los frenos y dirección. Circuitos frontales y traseros independientes. Cada circuito incorpora un acumulador de nitrógeno/hidráulico con almacenaje de energía para proporcionar una respuesta de frenado instantánea. ESTACIONAMIENTO: Freno trasero: aplicado por pistón opuesto de carga de resortes en el disco, liberación hidráulica. RETARDACION- control de nivel modulado del freno de disco trasero o retardador hidráulico en transmisión 670kW. (900 hp) retardación continua. SECUNDARIO: Control solenoide de botón aplicado en freno de servicio y estacionamiento. Se aplica automáticamente cuando el motor es apagado. El freno de estacionamiento se aplica cuando la presión cae por debajo del nivel predeterminado. |
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| Frenos frontales | Disco seco |
| Diámetro del disco | 710 mm |
| Área cubierta total | 1394cM2 |
| Freno trasero | Refrigeración de aceite TEREX, disco múltiple, completamente hermético contra suciedad y agua. |
| Superficie de frenado total | 47151 cM2 |
| Dirección | |
| Dirección hidrostática independiente con válvula de dirección central cerrada, acumulador y bomba de pistón de compresión de presión. El acumulador proporciona una dirección uniforme de la velocidad del motor. En caso de pérdida de energía del motor, éste proporciona dirección de aproximadamente dos giros. Una luz de alarma indicadora de baja presión del sistema de presión menor a los 83 bar. (1200Ibf/in2) Dirección conforme a ISO 5010, SAE J53 |
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| Ángulo de dirección de neumático máx. | 39° |
| Elevación | |
| Dos cilindros de elevación son montados dentro de las vías de la estructura. Los cilindros tienen dos etapas con disminución de potencia en la segunda etapa. El sistema hidráulico del cuerpo es independiente del sistema hidráulico de dirección. | |
| Presión del sistema | 190 bar |
| Índice de flujo de la bomba hidráulica @ 2 100 rpm | 227 litros/ min |
| Tiempo de elevación | 16 Segundos |
| Tiempo de descenso | 14 Segundos |
| Cuerpo | |
| Piso longitudinal tipo "V" con refuerzo transversal integral. El cuerpo librera calor y descansa sobre una almohadilla abrasiva de impacto resistente. La superficie del suelo resistente de alta resistencia a la abrasión y alta dureza (450BHN), alta resistencia de 1200MPa. Las otras superficies desgastables tienen alta dureza resistente a la abrasión (360-440BHN), alta resistencia 1000MPa. |
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| Grosor del suelo | 19 mm |
| Grosor de los laterales | 10mm |
| Grosor frontal inferior | 10mm |
| Volumen de la barra | 26 M3 |
| Volumen de apilado | 35 M3 |
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