Camión volquete,Camión volcador para minería,BZKD42,Tk Loader

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Descripción del camión volquete / camión volcador para minería BZKD42:
1. Desarrollada con una capacidad de carga de 42 toneladas.
2. Decoración interior y exterior confortable.
3. Calidad confiable, bajo precio.

Aplicaciones del camión volquete / camión volcador para minería BZKD42:
Este tipo de equipamiento para minería es principalmente usado en operaciones de apertura de fosas mineras como en ingeniería metalúrgica, metales no ferrosos, química, industria carbonera, construcción, industria hidroeléctrica y transportación.

Características principales del camión volquete / camión volcador para minería BZKD42:
1. Sistema de dirección de potencia hidrostática completa;
2. Freno de tambor en las cuatro ruedas accionado por presión de aire;
3. Sistema de elevación hidrostático de vertido trasero;
4. Cilindros de aceite/nitrógeno de índice variable;
5. Transmisión mecánica hidráulica automática;
6. Cabina segura con interior elegante;
7. Estructura de alta resistencia con sección de caja.

Parámetros técnicos principales del camión volquete / camión volcador para minería BZKD42:

Dimensiones generales	833039633871mm
Carga máx.	42000kg
Peso neto de la máquina	30000kg
GMW máx.	72000kg
Tipo de impulso	4*2
Consumo de aceite mínimo	.206.7g/kWh
Distancia de frenado máx.	≤18m
Diámetro de giro mín.	20m
Velocidad máx.	56km/h
Gradeabilidad máx.	35°
Capacidad del cuerpo	Struck (1:1) 21M³; Apilado (2:1) 26M³
Neumático	21.00-33
Motor
Modelo	KTA19-C525
Tipo	4 ciclos, Aspiración, turbocargado/ post-refrigeración
Índice de potencia	392kW/2100rpm
Par de torsión máx.	2136 N.m/1500rpm
Velocidad constante mín.	650±25rpm
Desplazamiento	18.9L
Sistema de combustible	Diesel , sistema de combustible PT
Transmisión
Transmisión mecánica hidráulica con conversor de par de torsión integral que presenta características de cierre automático en todos los rangos para mejorar la economía de combustible. Cinco velocidades hacia delante y dos velocidades de reversa.
Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 1	3.84
Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 2	2.27
Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 3	1.50
Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 4	1.055
Proporción de impulso: Engranaje hacia adelante 5	0.625
Proporción de impulso: Engranaje de reversa 1	6.07
Proporción de impulso: Engranaje de reversa 2	1.67
Elevación
Un cilindro telescópico de cuatro etapas, las cuatro etapas son de accionamiento doble. Un tope de elevación está ubicado en el cilindro.
Liberación de presión del sistema	13.5MPa
Flujo de la bomba hidráulica del cuerpo (2100 rpm)	2.9L/s
Tiempo de elevación	25s
Tiempo de descenso	18s
Eje de impulso
El eje de impulso es una estructura soldada, con diferencial de engranaje de bisel espiral de reducción simple, ejes completamente flotantes y reducción planetaria en cada rueda.
Diferencial	3.727:1
Engranaje planetario	6:1
Reducción total, eje trasero	22.362:1
Sistema de dirección
Sistema de dirección de potencia hidrostático continuo de dos cilindros. Dirección suplementaria de control manual proporcionada por acumulador.
Ángulo de dirección máx.	35°
Sistema eléctrico
Dos baterías de 12V conectadas en serie conectado a tierra negativa.
Sistema de frenos
Freno de bomba operados por aire en las cuatro ruedas. Incluye: frenos de servicio, freno de estacionamiento, freno de emergencia, etc. Las bombas de freno con acumulación de energía en los cilindros de freno permiten que el freno de servicio y el freno de estacionamiento sean un único dispositivo.
Capacidad del compresor	5.7L/S
Volumen total	80L
Preción accionada	0.8MPa
Presión liberada	0.45MPa
Cuando la presión es menor a 0.45MPa,las luces de la alarma se encienden y el camión frena automáticamente. El par de torsión retrasado ayuda a frenar cuando el camión se desplaza por un gradiente.
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración es un sistema de cilindro doble, incluyendo sistema de ciclo de refrigeración media del motor y sistema de ciclo radiador cerrado integrado. El medio en la torsión mecánica hidrodinámica es refrigerado por intercambio de calor.
Cabina
La cabina tiene un diseño de marco. Aislada térmica y acústicamente. Tiene aire acondicionado y calefacción y aciento del operador con absorción de descargas que puede ser ajustado para su seguridad. Requisitos de operador en cabina. Ambiente confortable establecido para el operador.
Estructura
Diseño tipo caja, fabricado con vigas pretensadas soldadas con placa de aleación de acero templado y endurecido resistente, viga transversal de igual intensidad y tubos de torsión.
Cuerpo
El piso y las paredes laterales son hechos de placa de aleación de acero templado y endurecido resistente. El cuerpo de la placa del piso es calentado para evitar el congelamiento de carga durante el invierno.

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